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        鋼價上漲 專用車行業迎新一輪漲價潮
        來源:明君汽車    發布日期:2016-11-10    字號: A   A   A

        鋼鐵價格又漲了?!边@是近段時間以來專用車行業討論得較多的話題。隨之而來的是不少改裝廠紛紛出示了產品價格上漲的公告。11月3日起,山東盛潤集團的碳鋼材質罐車每臺車漲價3000元。

        鋼價上漲 專用車行業迎新一輪漲價潮

        專用車產品大幅漲價背后究竟有哪些重要原因呢,鋼價會不會一直上漲呢?本期,龍行小編將為大家揭秘。

        原材料價格上漲

        鋼價上漲 專用車行業迎新一輪漲價潮


        Q235平均價格指數走勢

        鋼鐵是專用車行業的重要原材料。專用車行業改裝獲得的利潤高低很大一部分取決于鋼材的價格。一般情況下,專用車的改裝費用是鋼材價格的2-3倍。

        2016年6月底,鋼材的價格是2500元/噸,專用車改裝費用在6250元左右;目前鋼材的價格在3200元/噸,那么專用車改裝費用就在8000元左右。由于鋼鐵價格大幅上漲,專用車成本增加,專用車廠獲利減少,專用車產品漲價壓力增大。

        此次專用車產品提價跟鋼價上漲有很大關系。而鋼價的上漲跟鋼鐵成本上漲有關。鋼材的成本構成一般包括鐵礦石和焦炭、廢鋼、鐵合金以及電力等。其中鐵礦石和焦炭占到鋼鐵生產成本的六成左右。

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        鐵礦石平均價格指數走勢

        從今年6月份下旬開始,鐵礦石價格一直呈現上漲的趨勢。6月底鐵礦石的價格在390元/噸左右,到11月初鐵礦石的價格已經飆升到500元/噸。鐵礦石大幅上漲在一定程度上將帶動鋼價的上漲。

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        焦炭平均價格指數走勢

        今年4月份以前,焦炭石的價格一直處于比較平穩的狀態,維持在650元/噸左右。從7月份開始,焦炭價格一路上漲,并且漲幅較大。11月初,焦炭石的價格達到了1800元/噸。焦炭價格的大幅上漲,鋼鐵的冶煉成本增加,鋼鐵價格也將隨之上漲。

        鋼鐵業去產能效果顯著

        鋼價上漲 專用車行業迎新一輪漲價潮

        此番鋼價上漲除了鋼鐵的原材料以及冶煉成本上漲的原因外,還有一個重要原因就是鋼鐵行業的去產能化效果明顯。中鋼協負責人表示,按照今年化解過剩產能4500萬噸任務目標,全年有望超額完成。

        今年,寶鋼集團加快了去產能化的進程。寶鋼將2016年至2018年3年內壓減鋼鐵過剩產能目標任務920萬噸調整為2016年至2017年2年內壓減鋼鐵過剩產能1100萬噸。

        同時,河南、山東等省份去產能效果明顯,今年已經提前完成全年目標。山東到目前為止已經壓減產能生鐵270萬噸、粗鋼270萬噸。

        物流成本增加

        鋼價上漲 專用車行業迎新一輪漲價潮

        此外,運價上漲在一定程度帶動了鋼價的上漲。隨著交通部發布的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和GB1589-2016規定的正式實施,貨運行業受到了較大的沖擊。

        新規出臺后,車長17.5米的六軸車比以前少拉6噸左右,五軸車比以前少拉9噸,按照原來單價430—450元/噸,這樣算下來每車少拉2600—3900元不等。由于單車拉貨減少,單車利潤下降,車主將通過提高運價的方式來彌補這部分的損失。目前,行業內長途路線每噸大約上漲了50-100元。運價上漲,鋼鐵的物流成本增加,鋼價也將受到影響。

        總之,此番鋼價上漲是受到原材料成本上漲、物流成本上漲以及去過剩產能等因素影響下的綜合反映。未來一段時間內,隨著去過剩產能繼續推進,鋼價價格將穩定上漲。

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