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        公司派員觀摩成都新能源汽車高峰論壇
        來源:明君汽車    發布日期:2018-01-19    字號: A   A   A

        為期2天半,近70位大咖登臺 2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇完美收官!1月18日12點,隨著首屆中國新能源汽車產業金融峰會的落幕,一汽華凱明君汽車銷售公司、公司綜合部、商品研發院先、采購部派員觀摩大會。

        期間公司相關人員廣泛的與生產商、經銷商、營運商、核心零部件供應商進行接觸交流,并就下步廣泛開展合作進行了深入探討。本次會議是在本土召開的新能源論壇盛會,必將有效促進四川地區新能源事業的發展,明君汽車將借此東風,加快產品開發步伐,加快商業模式創新,植入新理念,探索新路勁,讓“華凱”新能源車輛早日滿足用戶需要。

        2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇完美收官。本屆高峰論壇為期兩天半,從16日至18日上午,共有近70位業內精英人士,圍繞“中國新能源汽車產業——新形勢、新挑戰、新機遇”這一大主題發表演講,更有4場激烈的沙龍研討。


        2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇同期還舉行了第四屆中國新能源汽車總工技術峰會、第二屆中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇、第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會、首屆中國新能源汽車產業金融峰會四大主題論壇,下設7大分論壇。會議同期還舉行了第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選頒獎盛典、中國新能源汽車零部件和暢銷車型展覽會、電動汽車資源網(新能源物流車)運營總裁班成立暨第一期學習分享會。


        新形勢——新能源汽車產業正由政策推動向市場拉動轉變

        2018年,新能源汽車補貼調整等一系列政策的實施落地,將加速國內新能源汽車產業由政策推動向市場拉動轉變,行業形勢將會更加嚴峻。不僅主機廠、電池電機電控零部件等制造企業需要通過加大研發投入、壯大人才隊伍、提升生產制造能力、完善售后服務體系、創新模式等方面來應對新形勢下的挑戰,充電和車輛運營商等同樣需要投入人力、物力和財力,提升核心競爭力。

        電動汽車資源網記者在現場了解到,在成都峰會上,清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世,國家客車質量監督檢驗中心整車試驗研究部部長助理葉磊,中國汽車技術研究中心資深專家、技術情報研究所總工程師黃永和,重慶車輛檢測研究院有限公司副總工凌澤等專家解析了2018年新能源汽車產業政策的走向,并給出相應的建議。

        據了解,2018年新能源汽車補貼政策即將出臺,并且,目前相關機構正在研究后補貼時代新能源汽車發展的政策體系。主要內容包括:稅收支持政策研究、2020年后續補貼支持政策研究、交通差異化支持政策措施、充電基礎設施支持政策、雙積分政策實施及保障措施、商業模式研究、燃油車禁售、NEV與智能網聯協同發展。

        專家建議,企業要想在政府財政補貼退坡以后還能順利生存且茁壯成長,其產品開發要面對市場需求,而不是眼睛盯著國家的補貼額度。

        新挑戰——行業標準提升,行業洗牌加劇

        各類政策的出臺實施,對企業提出了更高的要求。在成都峰會上,多位專家表示,乘用車將轉向高端車型,并且會加速導入智能網聯技術;商用客車要繼續提升安全性和適用性,要能適應高寒地區的需求;而物流車則需要全面提升整車性能,提升經濟性。

        作為新能源汽車的核心部件,要提升動力電池的能量密度等核心指標,開發新體系電池;電機電控企業等要提升產品性能,增強電動汽車的動力性能。

        對運營商來說,要明確發展定位,是立足于成為全國性的車輛運營商,還是做區域霸主,以及明確運營模式,完善服務體系等。

        總之,2018年,新能源汽車行業全產業鏈都將面臨著非常嚴峻的考驗,行業洗牌將會加速到來。

        新機遇——新能源汽車前景廣闊,萬億級市場待開拓

        盡管2018年新能源汽車補貼退坡,2020年補貼徹底退市,但根據國家規劃,2020年,新能源汽車年產銷達到200萬輛,屆時新能源車保有量有望超過500萬輛。而與之配套的核心零部件、充電實施等都將取得飛速發展,形成萬億級市場。

        面對這樣一個萬億級的市場,杭州吉利新能源汽車銷售有限公司副總經理戴世惠在成都峰會上表示,到2020年,吉利新能源將形成近40款油電混動、插電式混動和純電動的產品矩陣,為消費者提供更多元化的選擇。吉利計劃在2020年實現200萬輛的產銷總量,這200萬臺的產銷總量中有90%都是新能源產品。其中有35%是純電動,另外65%是插電式和混合動力。

        根據北汽新能源首席品牌官胡恩平介紹,公司將未來的規劃就是打造兩個世界級,一個是世界級的企業,另一個是世界級的新能源汽車技術創新中心。

        同時,面對城配市場這塊大蛋糕,新能源物流車企業和運營商也勇抓機遇。奇瑞商用車研究院院長徐鵬在會上探討了無人駕駛技術,他認為無人駕駛應該會最先在物流車領域實現。據他介紹,2018年第二季度、第四季度,奇瑞將有輕量化產品問世,如優優EV二代、EV海豚。

        作為物流行業的專家,中國物流與采購聯合會汽車物流分會秘書長左新宇在成都峰會同期舉行的“第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會”上介紹了物流行業的發展特點,給想要進入城配領域的企業提供了非常寶貴的信息參考;京東物流集團戰略投資部投資總監劉旸、浙江菜鳥供應鏈管理有限公司高級業務拓展專家袁果、圓通速遞股份有限公司副總裁相峰、智行(杭州)汽車租賃運行有限公司總經理楊志慧、貨拉拉運力總監谷小猛等從用戶角度,闡述了城配市場需要怎樣的新能源物流車;作為車企代表,陜西通家銷售公司總經理陳闊介紹了通家未來的新能源物流車規劃。還有浙江傳化綠色慧聯物流有限公司常務副總楊東、熊貓新能源CEO劉忻、謙鳴咨詢管理合伙人孫朝陽、杭州牛滴科技有限公司總經理臧劍發表了主題演講。


        從生產到銷售運營,再到終端的消費、配套服務,金融可以貫穿新能源汽車產業的每一個環節。在首屆中國新能源汽車產業金融峰會上,10位投融機構的專家就“金融如何支撐新能源汽車產業的快速發展”發表主題演講,吸引數百位嘉賓出席。


        電動汽車資源網記者了解到,成都峰會同期,16日晚舉行了電動汽車資源網(新能源物流車)運營總裁班成立暨第一期學習分享會,業內知名的新能源物流車運營企業、車企、充電設施齊聚一堂,探討如何解決運營中的痛點問題,以及如何打造人車貨的閉環。

        17日晚,2017“金熊貓獎”第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選頒獎盛典揭曉了“金熊貓獎”的各位得主。


        此外,在中國新能源汽車零部件和暢銷車型展覽會上,近30家零部件企業攜重量級產品參展,數十家車企或運營商帶來50余臺暢銷新能源汽車,給與會嘉賓帶來了多樣化的體驗。

        成都峰會完美收官 電動汽車資源網將繼續傳遞正能量

        2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇雖完美收官,但作為國內一家深耕新能源汽車行業近十年的互聯網大數據平臺,2018年,電動汽車資源網將繼續發揮平臺的傳播和資源整合優勢,在鄭州、深圳、上海等地舉行4場主題會議和活動,分別是4月在鄭州舉行“2018中國新能源汽車售后服務體系構建高峰論壇”,7月在深圳召開“2018第二屆中國新能源汽車動力電池與測試評價技術發展高峰論壇”,9月在上海召開“2018智能化新能源乘用車國際高峰論壇”,11月在深圳舉辦“2018第三屆深圳新能源汽車(物流車)挑戰賽+綠色城配高峰論壇”。我們期待與您再次相會!

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